Föreläsare Stadsbyggnadsdagen 2011

Christer Ljungberg om hållbara trafiklösningar och strategier

Denna grupp måste tillsammans forma vision och mål för det framtida transportsystemet. När man kommit överens om detta blir det lättare att med backcasting visa på olika vägar att nå målen. För att engagera fler i arbetet kan man idag använda sociala medier.

Tar storstadsregioner ett tillräckligt stort helhetsperspektiv på trafiklösningar i dag?
- Det korta svaret är väl nej. Den regionplanering som idag bedrivs behöver få en högre status, och i högre grad påverka kommunernas planering för att vi skall kunna åstadkomma en hållbar region, utan suboptimeringar. Endast då kan vi åstadkomma ett hållbart transportsystem, där överflödig trafik kan minska.

En viktig fråga är t ex externhandeln, där kommunerna idag snarast arbetar efter någon sorts terrorbalans-princip. I många regioner finns idag en stor överetablering, som ökar trafiken onödigt. Detta är naturligtvis en svår nöt att knäcka med de kommunala planmonopol vi har.

Hur ser du på Mobility Management?
- Mobility Management, att med mjuka åtgärder påverka resan innan den börjat, för att skapa ett mer hållbart transportsystem, är idag ett allt mer använt arbetssätt. Kostnadseffektiviteten är idag väl dokumenterad, och pekar på att mobility management rätt utförd kan skapa hållbar tillgänglighet utan stora fysiska investeringar. Sverige har under många år legat bland de främsta när det gäller att utveckla arbetssättet.

Min bild är dock att flera andra länder idag håller på att gå förbi när det gäller nya innovationer, och också acceptans och erkännande bland beslutsfattare. Vi behöver bli ännu bättre på att visa för beslutsfattare hur mobility management kan spela en större roll när det gäller kostnadseffektiva åtgärder för ett hållbart transportsystem.

Vilka är de största utmaningarna för politiker i arbetet med hållbara trafiklösningar?
- Världen är i skriande behov av att snabbt hitta hållbara lösningar inom alla områden, och trafiken är inget undantag. Vi måste snarast skapa ett transportsystem som är hållbart ur ekonomisk, social och ekologisk synvinkel. Att bygga ett transportsystem med hög tillgänglighet för alla, som är oberoende av fossil energi, och med betydligt lägre resursförbrukning än dagens system, är en mycket stor utmaning. Idag finns inte medvetenheten om behovet tillräckligt starkt. Häri ligger den stora politiska utmaningen.

Om det tar 50 år att bygga upp ett bilberoende, hur lång tid tar det då att bryta ner det?
- Det finns idag för första gången tecken på att bilberoendet tycks ha nått sin topp. I både europeiska och amerikanska städer har bilresandet per person minskat under senare år. En mängd faktorer samverkar, t ex: förbättrad kollektivtrafik, förtätning, äldre befolkning, urbanismen som trend och de höjda bränslepriserna. I Australien finns företag som investerat i betalvägar och gått i konkurs för att trafiken inte nått de nivåer man kalkylerat med. Om denna utveckling kommer att fortsätta och i vilken takt är svårt att säga. Det beror mycket på de åtgärder vi gör för att ställa om transportsystemet till hållbarhet. Men faktorer som oljetoppen kan mycket väl skynda på utvecklingen.

Det är väsentligt att investeringar nu görs i annat än biltrafiksystem för att vi även i ett samhälle som inte har bilen som första transportval, kan ha en hög tillgänglighet.